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Reifenübersicht Reifenübersicht Goodyear

Goodyear
Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Goodyear Eagle F1 Asymmetric


Hinter der “Active Cornergrip Technology” steckt ein asymmetrisches Profil mit hohem Positivanteil im Bereich der Auß enschultern sowie eine asymmetrische Karkasse mit zusätzlichem Wulstverstärker auf der Innenseite. Dieses Zusammenspiel ermöglicht einen optimal gleichmäß igen Bodendruck bei Kurvenfahrten für ein sportliches Trockenhandling sowie eine maximale Sicherheit bei Nässe und Aquaplaning.
Goodyear Egle F1 GS-D3

Goodyear Eagle F1 GS-D3


Laufrichtungsgebundenes V-TRED-Profil für optimale Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr. Das OneTRED-Profildesign - verbindet die Schulterpartie mit dem Mittenbereich und sorgt damit für maximale Stabilität in seitlicher Richtung für ein sportliches Fahrverhalten speziell in schnellen Kurven.
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Goodyear HydraGrip

OptiGrip


Die SmartWear-Technologie ermöglicht maximale Reifenleistung auch bei fortgeschrittenem Abrieb. Es öffnen sich verborgenene Profillrillen, auß erdem kommt eine haftfreudige Gummimischung zum Vorschein.
Goodyear Eagle F1 SUV

Goodyear Eagle F1 SUV


Der Eagle F1 SUV ist aus dem Eagle F1 GS-D3 abgeleitet und speziell für leistungsstarke SUV und Geländewagen im Straß eneinsatz entwickelt worden.
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Goodyear Wrangler F1 (WRL2)

Goodyear Wrangler F1 (WRL2)


Laufrichtungsgebundenes V-TRED-Profil für optimale Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich für ein sportlich direktes Lenkansprechverhalten.
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Goodyear Wrangler F1

Efficient Grip


Der Effi cientGrip mit FuelSaving-Technology bietet einen extrem niedrigen Rollwiderstand bei gleichzeitig sehr guter Nasshaftung und hoher Laufl eistung. Ein asymmetrisches Profi l mit hohem Positivanteil und durchgehender Profilrippe auf der Auß enschulter sorgt für hohe Stabilität in Kurven und ein niedriges Reifengeräusch.
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Goodyear Wrangler F1

F1 Asymetric SUV


Wie der Name sagt: Der Eagle F1 Asymmetric SUV bietet die Active Cornergrip Technology jetzt auch für Geländewagen und SUV. Ein asymmetrisches Profi l mit hohem Positivanteil auf der Auß enschulter in Verbindung mit einer asymmetrischen Karkasse und einem zusätzlichen Wulstverstärker auf der Innenseite ermöglicht einen optimal gleichmäß igen Bodendruck bei Kurvenfahrt für ein sportliches Trockenhandling.
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