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Der Wrangler DuraTrac mit S-Kennung

Wozu der Hype um Lärmbelastung, wenn schwere Geländewagen oder Lighttrucks sowieso dort zu Hause sind, wo der Lärm entweder am größ ten ist, wie z.B. auf Baustellen, oder sie dort unterwegs sind, wo man die Stille förmlich greifen kann – wie beispielsweise im Gebirge? Die Antwort ist einfach: Man muss schließ lich auf normalen Straß en erst einmal dort hinkommen, wo Arbeit und Abenteuer auf einen warten. Und das ist, wenn es nach der EU geht, bald auf MT-Reifen (MT steht für ‚mud terrain’) alter Bauart nicht mehr möglich. Um die Lärmbelastung in Städten und entlang der Hauptverkehrsstraß en zu senken, sollen Autos und Reifen deutlich leiser werden. Deshalb hat die EU beschlossen, dass ab dem 1. Oktober 2009 Leicht-LKW-Reifen nur noch dann verkauft werden dürfen, wenn Sie mit der so genannten S-Kennung ausgezeichnet sind. Das S bedeutet zwar nicht „Silence“, sondern „Sound“, aber genau darum geht es: Die S-Kennung bürgt dafür, dass das Produkt den neuen strengen EU-Richtlinien zur Lärm entwicklung entspricht.

Gelände-Power mit Sound of Silence

Mit dem Wrangler DuraTrac, dem direkten Nachfolger des legendären Wrangler MT/R, stellt Goodyear jetzt einen der ersten anspruchsvollen Geländereifen mit S-Kennung vor. „Die Entwicklung eines lupenreinen MT-Reifens, der auch auf den schwierigsten Untergründen funktioniert und dabei im Straß eneinsatz ruhig und leise läuft, war mit groß em Aufwand verbunden“, so Holger Rehberg, Product Manager Consumer Tires bei Goodyear. Aufwand, den viele Mitbewerber scheuen.

Für die ungewöhnlich geringe Geräuschentwicklung und hohe Traktion sind konstruktive Finessen im Bereich der Schulterblöcke verantwortlich: In Umfangsrichtung sind die Schulterblöcke unterschiedlich lang, sodass sich das Blockaufschlaggeräusch gleichmäß ig über ein breiteres Spektrum mit geringeren Frequenzspitzen verteilt. Das sorgt für leises Abrollen, ohne die Geländeeigenschaften zu beeinträchtigen. Zum anderen wurden die Schulterblöcke bis weit in die Seitenwand des Reifens verlängert, um zusätzliche Greifkanten bei Fahrten auf nachgiebigem Untergrund zu schaffen. Speziell lehmigen Untergrund bricht der Wrangler DuraTrac besonders leicht auf, weil die Schulterblöcke nicht nur in Längs- sondern auch in Querrichtung über variable Breiten verfügen. Dieser Trick sorgt zudem für eine gute Selbstreinigung des Profils. Dank seiner extrem widerstandsfähigen und kerbzähen Laufstreifenmischung ist dieser neue Offroad-Reifen extrem robust. Bei hoher Fahrzeugbeladung und im Zugbetrieb verhindert diese Mischung nicht nur das Ausreiß en von Profilblöcken, sondern auch eine übermäß ige Abnutzung.

Ab sofort ist der Wranger DuraTrac in folgenden Dimensionen erhältlich:

Goodyear Wrangler AT/SA:

Bereit für hohe Belastungen

Der neue Goodyear-Reifen für Offroad-und Straß eneinsatz wartet gleich mit zwei besonderen Features auf: Der so genannten SilentArmor-Technologie und speziellen Abdecklagen aus Kevlar® – einem Material mit höherer Zugfestigkeit als Stahl. Auch bei schwierigen Straß en- und Geländebedingungen erlaubt der Wrangler AT/SA absolut souveränes Fahren, da er praktisch vierfach abgesichert ist. Als Basis sichern zwei solide Stahlgürtel die Stabilität des Reifens. Darüber befinden sich weitere Abdecklagen aus Kevlar, einem wärme-, kälte- und dehnunempfindlichen Material, dem weder Lösungs- oder Schmiermittel noch Salzwasser oder UV-Strahlen etwas anhaben können. Das Beste daran: Es besitzt auf das Gewicht bezogen die größ te spezifische Zugfestigkeit von allen Fasern, die zurzeit im Handel verfügbar sind.

Zweifache Panzerung

Diese doppelte Panzerung dient jedoch nicht nur der Stabilität, sondern fungiert gleichzeitig als Lärmschutzbarriere. Das Abrollgeräusch wird nicht über die Schwingungen der Karosserie in den Innenraum des Fahrzeugs übertragen. Neben dem computeroptimierten Design der Profilblöcke sorgt schließ lich die zusätzliche mittlere Profilrippe, über die der Wrangler AT/SA in seinen größ eren Dimensionen verfügt, für leises Abrollen. Die Goodyear-Entwickler nennen dieses kongeniale Zusammenspiel geräuschreduzierender Faktoren SilentArmor-Technologie. Mit offenem Profildesign und einer hohen Lamellendichte bietet der Wrangler AT/SA ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf nassem oder matschigem Untergrund sowohl auf der Straß e als auch im Gelände. Dabei bietet die Durawall-Seitenwandverstärkung zusätzlichen Schutz gegen Beschädigungen oder Schnitte.

Zwei unterschiedliche Designs

Der Wrangler AT/SA ist in einem 4-Rib-Design (15 und 16 Zoll) und in den größ eren Dimensionen in einem 5-Rib-Design (15 bis 17 Zoll) erhältlich.