Falken zurück zum Ring

Schließlich war der legendäre NISSAN Skyline GT-R 34 nach fünf Renn-Saisons einfach zu alt geworden um gleichermaßen schnell wie zuverlässig zu sein und damit der mächtigen Konkurrenz zu trotzen. Der Radaufhängungsbruch an der Vorderachse war mehr als ein Warnzeichen, den 500-PS-Boliden „in Rente“ zu schicken.

Ein Wiederaufbau nach dem Unfall wäre zwar möglich gewesen, doch neben der akuten Knappheit an renntauglichen Spezialersatzteilen entschieden sich die Manager von NISMO vor allem deshalb dagegen, weil der neue Nissan Skyline (zumindest in der Straßenversion) ja schon in den Startlöchern steht.

STATT SKYLINE GT-R: NISMO Z33 – KLEIN ABER FEIN

Kein Auto – kein Rennen. So ist das nun einmal. Doch ganze zwei oder vielleicht sogar drei Jahre warten bis der neue Skyline GT einsatzfähig ist? FALKEN muss weiter Flagge zeigen, ist die Devise des Reifenherstellers, und so wird ein von NISMO getunter Z33 in der typischen mintgrün/ blauen Lackierung beim ADAC-24h-Rennen 2007 auf der Nordschleife sein Renndebüt geben

LANGSTRECKENTEST MIT PETER DUMBRECK

Silber glänzend und (fast) inkognito wurde der komplett von NISMO aufgebaute Z33 Ende September beim 9. Lauf des BF-Goodrich Langstreckenpokals schon mal getestet. Doch nicht nur der Motor und die Fahrwerkabstimmung standen dabei auf dem Prüfstand, sondern auch ein neuer Fahrer wurde angeheuert: Peter Dumbreck, den DTM-Fans seit langem bekannt als rasender Schotte, wird eventuell ab 2007, neben Dirk Schoysman und den obligatorischen beiden japanischen Piloten, das Team verstärken.

AUF DIE REIFEN KOMMT ES AN

Aus der Formel 1 ist ja hinlänglich bekannt: der stärkste Motor und das beste Fahrwerk nützen nichts, wenn die Reifen nicht mitspielen. Der Nürburgring ist hier für alle Reifenhersteller eine ganz besondere Herausforderung: Mal ist die Asphalttemperatur glühend heiß, mal nahe dem Gefrierpunkt, mal ist die Fahrbahn überflutet und dann wieder strohtrocken und das – durch die Länge der Strecke – womöglich noch in ein und derselben Runde.

Schon manch ein Team hat hier „verwachst“, wie die Fahrer die falsche Reifenwahl gerne bezeichnen. Hinzu kommt, dass die Werte und Daten, die die Falken-Techniker, emsig wie die Eichhörnchen in den vergangenen Jahren gesammelt haben, kaum noch Wert besitzen: Der Z33 wiegt deutlich weniger und hat – gegenüber dem Allradler Skyline – nur noch Heckantrieb.

Allein schon deshalb war die Teilnahme am Langstreckenpokal als breit angelegte Testserie notwendig und wird voraussichtlich zu Beginn der Saison 2007 mit dem dann rennfertigen Fahrzeug noch einmal wiederholt. Vor einem 24h-Rennen kann ja nie genug getestet werden.