VON DER RENNSTRECKE AUF DIE STRASSE.

Das Profil: Umlaufende Mittelrippe und hoher Positivanteil

Um das hohe Handlingsniveau sowie eine hohe Aquaplaningsicherheit zu erreichen, verfügt beispielsweise die Lauffläche des Dunlop SP Sport Maxx über eine umlaufende Mittelrippe zur optimalen Übertragung der Querkräfte für gute Hochgeschwindigkeitsstabilität, Lenkpräzision und Bremsstabilität. Zugunsten sportlicher Handlingseigenschaften verfügen Dunlop UHP-Reifen über einen deutlich hohen Positivanteil im Profil. Durch das ausgefeilte Drainagesystem genügt der geringere Negativanteil dennoch, um die Aquaplaningsicherheit auf einem hohen Niveau zu behalten.

Laufrichtungsgebundenes Profil

Die laufrichtungsgebundene Profilgestaltung, wie sie beispielsweise beim Dunlop SP Sport Maxx Anwendung findet, sorgt für eine hoch effiziente und wirbelfreie Wasserableitung nach auß en. Diese Technologie für optimale Aquaplaningsicherheit wurde aus der Entwicklung für Straß enreifen in den Motorsport übernommen.

Moderne Rezeptur in der Laufflächenmischung:
Integral Rubber Matrix und Positivanteil

Nicht nur die Wahl der richtigen Polymer-Mischung steht prinzipiell immer unter dem Zielkonflikt zwischen Trocken-Grip, Nass-Grip und Abrieb. Wird eine der Eigenschaften stark betont, ergibt dies automatisch Einbuß en bei einer anderen. Dunlop definiert deshalb ein maß geschneidertes Mischungsverhältnis, das optimal mit den Profileigenschaften und dem Unterbau harmoniert. Unterstützt wird diese "Integral Rubber Matrix" von einer hundertprozentigen Silica-Lauffläche. Darüber hinaus wurde beim Hochgeschwindigkeitsreifen SP Sport Maxx GT "Rennsport-Russ" in der Laufflächenmischung verwendet - für perfekten Trockengrip und eine starke Bremsleistung, wie sie sonst nur aus dem Motorsport bekannt sind. Beim SP Sport Maxx TT wendete Dunlop bei der Entwicklung der Gummimischung erstmals Nano-Technologie an. Hierbei greifen die Ingenieure auf zahlreiche Erkenntnisse aus dem Motorsport. Die Gummimischung wurde mit speziellen Nano-Partikeln angereichert. Die dadurch ermöglichte optimale Verbindung zwischen Füllstoffen und Gummi sorgt für eine größ ere Gesamtoberfläche. Bremseigenschaften und Grip sowohl auf nasser wie auf trockener Fahrbahn werden deutlich verbessert und das bei gleichzeitiger Erhöhung der Laufleistung.